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第一期 是他,把创新注入东赢血液
专栏:赢·英雄
发布日期:2017-07-12
阅读量:2169
作者:东赢恒康
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作为东赢恒康控股集团创始人,集团文化、精神的缔造者,董事长张林东先生无疑是企业发展道路上,最为坚定的践行者。
那么,这22年走来,张林东践行的到底是什么?

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  到底怎样的“东赢人”才称得上是“赢·英雄”?

  道理谁都懂——他们有情怀、有信念、有付出,一路践行着东赢的价值观、文化、哲学。

  可,到底怎样的情怀和信念才是“赢·英雄”该有的,又是怎样的价值观和哲学是他们践行的?

  因此,我们的第一期“赢·英雄”就请董事长张林东先生这位资历最老的“东赢人”,也是我们第一位“赢·英雄”来讲讲他的故事吧。

 

赢·英雄||第一期

是他,把创新注入东赢血液

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  作为东赢恒康控股集团创始人,集团文化、精神的缔造者,董事长张林东先生无疑是企业发展道路上,最为坚定的践行者。

  那么,这22年走来,张林东践行的到底是什么?

  “创新,创新,还是创新!”很难想象,这个用力挥手、连说3次创新的中年人,却是从传统行业创业发展;然而,也正因为此,不难想象,为何创新会融入东赢这家集团的血液里了。

 

  创新之创业篇

  解决痛点的从无到有

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  说起创业的初衷,张林东笑了笑,说得很实在:“从消费者角度出发,真正地为消费者解决痛点,自然也就能发现具有潜力的市场。创业,也就水到渠成了。”

  当时的消费者需要什么?“其实就是快捷方便地进主城而已。”

  不需要怎么回忆,张林东对22年前的创业娓娓道来。1992年,由于交通方式的匮乏和交通线路的不畅,巴南和渝北的市民要想进趟主城十分困难,大费周章不说,还没合理的线路可以直接连通主城。“因此,我就是想让巴南和渝北的市民能够方便快捷地去到主城,便决定由之前从事的旧车贸易方向进行转型创业。”

  就这样,抱着便民的初衷,摸准了出行市场的需求和消费者的痛点,1993年,张林东牵手重庆当地一家经验丰富的线路运营公司,在其下辖的分公司里开始了对线路的运营和管理。两年后,张林东成立东赢恒康交通集团有限公司,就此在中华大地上竖起了“东赢”大旗。

 

  创新之立业篇

  传统行业里的不断创新

 

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  按理说,交通行业属于传统领域,对高科技、创新的要求不多,具备创新精神和能力的人才也就更少。但在张林东看来,这并不代表在传统行业里就不能创新。“人才不够,只是说推进起来会更加困难,而不是推进不了。”那谁来牵头推进?张林东说自己责无旁贷。

  2000年,张林东调研上海大众、强生集团后,号召集团在全国范围内率先实施起了“自营模式”——将出租车驾驶员的薪酬与业绩挂钩,实现多劳多得,只需上缴少量的保障金。

  同时,为了优化服务质量,张林东在万州公司推行起“五统一、一改变”政策,即统一自主经营、统一模式、统一标准、统一着装、统一座套外加改变经营模式。

  效果显而易见,“可以称得上是‘人人争坐东赢车,非东赢车不坐!’”张林东说起这难得的创新成果,语调依然平缓,对一些数字却是脱口而出:“当时在万州有985辆出租,每辆车的营业额每天都比同行多50元到100元不等。”

  2009年,东赢恒康交通集团又在张林东的带领下,在出租车行业中率先运用起了GPS技术。“当时是与中国移动合作,做汽车运营管理系统,可准确知道车辆所在位置、运行距离、何时上下客、载客数量、是否打表等情况。我们还与110合作安排了应急系统,为乘客和驾驶员提供报警系统。此外,车上还运用了红外线、摄像头、重力传感等科技手段,全方位确保乘客利益。”

  张林东掰着手指算账,这样一套智能终端设备就要2000多元一台,出租车还要每月支付120元左右的卫星定位服务费。这样一来,成本不怕提升太多吗?“创新是为了什么?就是为了更好地为消费者服务。想通这一点,那再高的成本也都值得。”

 

  创新之拓业篇

  带着创新把握风口

 

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  回溯中国经济的发展,每过几年,总会有新的风口出现,从房地产到共享经济、再到物联网,概莫如是。那么如何才能真正抓住每个风口的机遇?张林东说,还得靠创新。

  2000年,东赢恒康开始进军房地产,五年后就打造出极具影响力的“中国茶文化社区——梦里茶乡”,作为重庆首个茶叶交易市场平台,其年产业交易额就超6亿元。“在梦里茶乡,我们创新地将设计出茶叶的体验店销售模式,让人们在上万种茶品、茶具的体验里去体会茶文化,满足一种精神物质文化的需求。”

  而在如今的物联网经济和PPP项目的风口里,张林东执着地用创新去把握机遇。“无论是环保还是物联网行业,未来10年都是飞速发展的黄金期。但要想抓住这机遇,集团必须得创新,必须用最新的科技手段,成为具有伟大社会价值意义的科创企业。”

 

  创新之遗憾篇

  创新之路总有不少坎坷

 

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  回顾这一路走来的22年,张林东也有过遗憾和反思。

  2003年,为了创新发展交通集团,让集团拥有交通行业的“全牌照”,打造出租车、公交车、县级班车、长途客运、车站的全方位交运系统,张林东先是兼并了拥有21个省市长途高速客运资质的三峡库区运输总公司,花了3000多万元接下了这家负债近亿元的公司,安置500多名员工;接着又与具备3区8县公交运输资质的万州汽车运输总公司进行了合并磋商。然而,就在完成了所有法律程序后,因处理相关债务、安置问题的反复、对方动力不足等问题,导致最终磋商失败。“如果两家公司都兼并成功,可能,那个时候我们就已经上市,开始资本化运作了。”

  另一件让张林东感到遗憾的,便是2009年使用新技术实现出租车的创新运营管理后,仅仅过了两三年,便因为政府要统一打造类似的运营管理系统和电调系统,以及中国移动增收服务费等系列原因,而无疾而终。“其实当时的一些创新管理运营手段,使用了很先进的技术,如果能继续用创新的精神摸索、运营几年,可能我们也就赶上了网约车的风口。”

 

  创新之未来篇

   做伟大社会价值意义的科创企业

 

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  遗憾属于过去,未来正待发生。说起对东赢明天的展望,张林东少有地加快了语速,坚定而有力。“下一步,我们将让集团继续扩大规模和目标,同时明确机制,以合伙人的方式,让每个人都有机会参与到东赢的发展中来,以‘主人翁’的精神跟东赢一起成长壮大。”

  而对于已经融入集团血液的创新精神,又怎会在未来里缺席?“比如我们的广大员工,就要用科技、创新、新奇、有趣的理念来引导他们工作,如果人人的工作都十分有趣,又怎能不投入、怎能没创新?”张林东有节奏地敲起了桌板,配合着对未来的构思,倾泻而出:“同样的,只要以科技、创新、新奇、有趣和分享共赢的理念来引领未来企业发展的思路,那么我们的工作和产品服务必然是新奇有趣的,我们的客户也必然能获得更好的体验感。”

  未来的东赢,在创新驱动下,该是什么样?“不能只为盈利,而是要做一家具有伟大社会价值意义的科创企业,这才是我们该走的路,这才是我们该有的样。”说完,张林东长出一口气,便起身奔赴下一个战场——北京,那里有场关乎集团未来发展的会议,也有可能,那里正是未来编织的一角……

 

 

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