赢·英雄||第六期

他要带领团队在物联网中

跑出一只独角兽

“假如那座山顶是我的目标，爬坡路上总有磕磕绊绊，看看已走过的路，想想山顶的无限风光，即便一次次跌倒，也要一次次站起来，重新出发。”赵海涛用这样的方式鼓励着自己。

十六年的创业之路，从西安来到重庆，从稚气未脱的学生党到团队领袖，经历过多次创业的艰难，也尝试过不尽如人意的打工经历。如今的赵海涛在东赢，与公司共谋事业，要在物联网的红海里，以一只独角兽的华丽模样杀出重围。

借鉴行业经验  坚定发展方向

“中国无人驾驶在2035年将全面上路，智慧汽车识别率达到100%。”这是清华大学教授、汽车工程系主任李克强对未来无人驾驶发展进程提出的观点。作为中国无人驾驶研究领域教父级人物的李克强，在9月16日召开的第四届中国智能汽车国际论坛上，客观地分析了未来中国无人驾驶的场景、各类角色的分类等问题。

在物联网行业寻求爆发和突破的盘古美天科技，作为与会嘉宾参与了论坛。盘古美天科技副总经理赵海涛清楚地知道，未来，能主导无人驾驶领域的，是出行运营服务商；能在停车场景里拿到话语权的，是拥有运营权的公司。

“我们通过一次次与行业领先团队的碰撞交流，印证着公司未来交通发展的定位——城市出行运营服务商的道路是完全正确的。”赵海涛微微点了点头，放缓了语速，一字一句地阐释着公司在出行与停车领域的发展策略，“东赢拥有良好的出租车运营根基，对城市交通的布局和运营有足够可以借鉴的经验。我们布局既符合国家标准又符合未来趋势的智能终端，将硬件植入智能车辆，打通软件平台，管理未来车队。我们构建软硬件一体化的智能平台，对接各种设备，实现预约、停车缴费等功能，以满足在各种场景中的投放，预计在今年年底完成全部开发。”

从西安到重庆的持续创业者 

正如公司坚定地走在智慧出行与智慧停车的道路上一样，赵海涛从大学开始便坚定于网络的大数据中。

因为喜欢电脑组装，赵海涛对硬件产品有着极强的兴趣，后来开始研究为企业提供移动互联网解决方案及运营服务。在赚了第一桶金后，23岁的赵海涛开始了创业之路，公司初期的发展与研究生学业的兼顾越发矛盾。最终，赵海涛放弃了研究生的学业，选择了全身心投入创业之中。三年后，赵海涛的公司作为第一批被打压的电商，利润急剧减少，资金无法支撑公司运作。赵海涛叹了口气：“还是太年轻了，缺乏经验啊！”行业巨头的冲击，也宣告着赵海涛团队的第一次创业失败。

从小看《电脑报》学习计算机的赵海涛，为继续追逐对互联网的梦想，在2004年从西安来到了中国发行量最大的科技和科普类报纸的创办地——重庆。先后在天极传媒集团、华商报、龙湖千丁等企业，从事着互联网板块管理运营的工作。

然而单纯的“打工”，终究无法满足赵海涛那颗闯事业的“创业心”。在2008年离开了天极传媒事业部一把手职位，赵海涛经过一段时间的沉淀与积累，在34岁时开始了自己的第二次创业之路。好景不长，创业的第二年赵海涛与合作伙伴发生了分歧。赵海涛看重移动互联网未来的发展，想将自己的东西构建成平台，而其他伙伴只看重眼前赚钱最快的各类项目。“道不同，不相为谋。”赵海涛望向了窗外，淅淅沥沥的雨滴模糊了窗户，但赵海涛的内心依旧清晰。行业的发展没有停止前进，自己的脚步需要紧紧跟随。

与志同者 共谋事业

与很多企业将员工逐步变为工作工具不同，作为正处于二次创业的东赢恒康，需要“创业者们”一起奋斗事业。赵海涛加快了语速，略微激动地回忆起来到东赢的原因，“东赢拥有很好的平台和团队基础，已经拥有足够成就的张总选择了再次创业，他那种拼命三郎的精神感染了我！”也正是对东赢这个平台的高度认可，赵海涛加入了东赢旗下的盘古美天物联网科技公司，期待在这里与公司一起创造一番事业。

起初，公司是将更多精力投入到调研和产品的摸索。随着行业发展的需求以及团队人才、信息、方案的良好储备，赵海涛已经开始牵头项目方案的落地。经过一年的努力，公司确立了智慧出行与智慧停车两大板块的发展定位。

“物联网是玩生态的，也许现阶段我们还很渺小，但能否更早的进入行业，取决于是否在初期与最优秀的合作伙伴在一起，这样才能有更好地前瞻性和技术支撑。”赵海涛明白，公司想要尽早打进行业内部，在发展的第一阶段更多的是融合。在有更多技术人才的地方去储备人才，与更优秀的企业合作。从去年与滴滴合作，到今年与百度合作、与华为签约，都是在整合行业在运营、数据、硬件方面最优的资源。

为克服自身信息闭塞、及时获取行业最新动态，团队不走出去，信息是不会主动进来的。“北京作为大数据核心地段、深圳拥有硬件核心技术、上海是科技交流会聚集地、南京有多家大数据与垂直领域公司，很多行业信息并不是通过Internet就能全面掌握的，除开业务需求或公司安排，我会要求自己或团队到开放的大城市去获取更多信息。”每个月都有出差任务的赵海涛对此深有体会。

正是这样一次次的“走出去，引进来”，团队始终拥有行业时代浪潮中最前沿的信息，一步步走向既定的目标。

摒弃传统认知  发挥自身优势

一直以来，行业里都有这样的一个认知：在西南地区只有成都能跑出互联网的独角兽。

然而赵海涛认为，物联网产业，重庆更有机会在智慧汽车领域跑出行业的独角兽。因为，重庆通过多年来在汽车制造领域的发力，已经在中国整个汽车行业里都有很强的话语权。智慧交通是硬件、软件和整个传统行业结合度很高的产业，由有基础的传统企业来做物联网产业，这样的企业在物联网的道路上才走得更远。

前进的道路上总会遇到挫折，公司需要面临不仅是同行业竞争的压力，还有自身技术实力的欠缺。“技术不是我们的强项，但我们也有打动行业巨头与我们合作的优势力量。”说到这里，赵海涛摩拳擦掌了起来：“在未来的物联网场景里面，智慧交通最重要的角色就是出行服务运营商。公司的定位加之在重庆有发展了二十三年的出行根基，有实力将智慧交通项目在重庆落地并发展。而巨头们的各种计划需要在各地渗透，决定了行业巨头们愿意与我们谈合作，他们需要像我们这样的企业来做先行者。”

从未动摇  只为成就一番事业

行业发展最难的便是传统企业与物联网思维的融合，面对这一难题，赵海涛要求团队不断更新、采集信息，通过大量的沟通资源共享，帮助自己跟上时代的脚步。“物联网公司最大的特点就是沟通，即便员工在讨论中发生争执吵架，只要是在正确并一致的方向上，总能得出一个结果。”赵海涛更加看重员工对工作的理解及工作结果，“我十分认可集团执行总裁陈世剑对员工思维逻辑的要求，首先员工的思维需要在一个正确的跑道上，如果思维已偏离航道，那便毫无价值。”

在物联网圈层里，大家有开放的心态，信息没有壁垒。这样一个更注重团队力量的行业，让被问及是否曾经有过放弃念头的赵海涛没有丝毫犹豫：“从来没有，从第一次创业开始，便觉得自己是为这个行业而生。它时刻都在发展，每天都能挑拨你的神经，让你处于兴奋状态，始终有学习的动力以及向前冲的目标，这是很多行业没有的。”

没有长期目标的人，跌倒后更容易迷茫，迷茫期越久，人越难站起来。而有长远目标的人，途中跌倒时会想想山顶的风光，便会觉得脚下的坎不是什么大问题。

五年内，与团队在重庆跑出一只物联网的独角兽，便是赵海涛的目标，让公司的智慧出行与智慧停车成为能代表重庆并让全国尊重的企业，从重庆出发，走向全国。